القابض المزدوج هو أسلوب لتبديل التروس يستخدم بشكل أساسي في المركبات القديمة أو الشاحنات الثقيلة التي لا تحتوي على ناقل حركة متزامن. ما هو القابض المزدوج؟ القابض المزدوج هو أ تقنية القابض المزدوج هذا يعني أن قم بفك القابض مرتين عند تغيير التروس لتتناسب مع سرعات المحرك وناقل الحركة، مما يؤدي إلى تغييرات أكثر سلاسة في العتاد وتقليل تآكل علبة التروس. هذا ما هو القابض المزدوج و كيفية مضاعفة القابض هذه المعرفة ضرورية لسائقي مركبات معينة.
وأوضح القابض المزدوج
ال تقنية القابض المزدوج ضمني :
- عمليتان للقابض: يقوم السائق بالضغط على دواسة القابض مرتين خلال تغيير العتاد واحد
- انتقال محايد للعتاد: بين عمليات القابض، يتغير الترس إلى حيادي
- التكيف مع سرعة المحرك: يقوم السائق بضبط سرعة المحرك حسب متطلبات الترس الجديد
عندما يتم استخدامه
مخلب مزدوج يستخدم بشكل رئيسي في:
- المركبات الأقدم: السيارات المصنعة قبل الثمانينات بدون عمليات نقل متزامنة
- الشاحنات الثقيلة: نصف المقطورات ومركبات الشحن، وخاصة تلك بدون المزامنات
- القليل من الأداء في القيادة: المتحمسين سوف تكون قادرة على استخدام تقنية القابض المزدوج لتغيير التروس بشكل أكثر سلاسة وسرعة في مواقف معينة
مزايا القابض المزدوج
فهم ما هو القابض المزدوج يكشف عن عدة مزايا:
- تغييرات أكثر سلاسة في العتاد: يساعد على تنسيق السرعات بين مهاوي الإدخال والإخراجمما أدى إلى تحولات أقل متقطعة
- تقليل تآكل علبة التروس: يحمي المزامنات ضد التلف، مما يطيل عمر علبة التروس
- تسارع أسرع: يتيح لك الأداء بسرعة أكبر upshiftsوخاصة في المركبات الثقيلة
- تحكم أفضل: يسمح بمشاركة أكثر دقة للعتاد، خاصة بالنسبة لـ قفزات كبيرة في السرعة (على سبيل المثال، من 5 إلى 2)
مخلب مزدوج أو مخلب واحد
المقارنة بين التقنيتين تسمح لنا بالتوضيح ما هو القابض المزدوج:
- تعقيد: ال تقنية القابض المزدوج شرق أكثر تعقيدا ويتطلب خطوات أكثر من القابض البسيط
- سرعة: ل قفزات كبيرة في السرعة, مخلب مزدوج ربما أسرع مخلب واحد فقط
- انخفاض التآكل: مخلب مزدوج مخفض ارتداء المزامن مقارنة بمخلب واحد
- أهمية حديثة: القابض الوحيد بشكل عام كافٍ للإرسال المتزامن الحديث
منحنى التعلم وصعوباته
يتقن كيفية مضاعفة القابض يمكن أن يكون صعبا:
- الممارسة المطلوبة: يستغرق تطوير ذاكرة العضلات للتنفيذ السليم تقنية القابض المزدوج
- توقيت: التوقيت المناسب لتعشيق القابض، وتغييرات التروس، وتعديلات سرعة المحرك أمر بالغ الأهمية
- لا فائدة منها في السيارات الحديثة: تعلُّم كيفية مضاعفة القابض للمركبات بعد الثمانينات عموما ليس من الضروري
التأثير على استهلاك الوقود
على الرغم من أن هذا لا يرتبط مباشرة ما هو القابض المزدوجتؤثر كفاءة ناقل الحركة على استهلاك الوقود:
- ناقل الحركة اليدوي: عادة كفاءة متفوقة مع فقط حول فقدان الطاقة 4% مقارنة بـ 13% للأنظمة الأوتوماتيكية التقليدية
- ناقل الحركة ثنائي القابض: يعرض تحسنت كفاءة الطاقة بنسبة 6.0% من الأنظمة الأوتوماتيكية القياسية بفضل تغييرات التروس الأكثر سلاسة
الأسئلة الشائعة
ما هو القابض المزدوج؟
القابض المزدوج هو أسلوب لتبديل التروس يستخدم بشكل أساسي في المركبات القديمة أو الشاحنات الثقيلة التي لا تحتوي على ناقل حركة متزامن. يتضمن ذلك فك الارتباط مرتين أثناء تغيير الترس ليتناسب مع سرعات المحرك وناقل الحركة، مما يؤدي إلى تغيير أكثر سلاسة للتروس وتقليل تآكل علبة التروس.
كيف تعمل تقنية القابض المزدوج؟
تتضمن تقنية القابض المزدوج ثلاث خطوات رئيسية: 1) الضغط على القابض وتحويله إلى الوضع المحايد، 2) تحرير القابض وضبط سرعة المحرك وفقًا للترس الجديد، 3) الضغط على القابض مرة أخرى والانتقال إلى التقرير المطلوب. تساعد هذه العملية على مزامنة سرعات أعمدة الإدخال والإخراج لإجراء تغييرات أكثر سلاسة في التروس.
متى يجب علي استخدام القابض المزدوج؟
يُستخدم القابض المزدوج بشكل أساسي في المركبات المصنعة قبل الثمانينيات بدون ناقل حركة متزامن، والشاحنات الثقيلة بدون مزامنات، وأحيانًا في مواقف القيادة عالية الأداء. هذا ليس ضروريًا بشكل عام للسيارات الحديثة ذات ناقل الحركة المتزامن.
ما هي فوائد تعلم القابض المزدوج؟
يمكن أن يوفر تعلم استخدام القابض المزدوج العديد من الفوائد، بما في ذلك تغييرات أكثر سلاسة في التروس، وتقليل تآكل علبة التروس، وتسارع أسرع (خاصة في المركبات الثقيلة)، وتحكم أفضل أثناء القفزات الكبيرة في التروس. إنه مفيد بشكل خاص لقيادة المركبات القديمة أو الشاحنات الثقيلة.
هل من الصعب تعلم القابض المزدوج؟
يتطلب إتقان تقنية القابض المزدوج الممارسة والصبر. يستغرق الأمر بعض الوقت لتطوير ذاكرة العضلات من أجل التنفيذ السلس، والتوقيت الجيد أمر بالغ الأهمية. ومع ذلك، بالنسبة لمعظم سائقي المركبات الحديثة، ليست هناك حاجة لتعلم كيفية استخدام القابض المزدوج، حيث إن القابض الواحد يكفي لعمليات النقل المتزامنة.