Kung bahin sa gahum, ang usa ka ubos nga sentro sa grabidad ug suspensyon nga andam sa lumba hinungdanon sa kalampusan sa karera. Bisan unsa ang imong lebel o tumong, ang usa ka lig-on nga plataporma mao ang yawe sa high-speed nga karera, bisan sa track.
Aron makab-ot ang mas dako nga torque ug gahum nga dili makompromiso ang kalig-on, pagpamuhunan sa usa ka chassis sa karera nga adunay mas ubos nga sentro sa grabidad. Uban ang gamay nga gibug-aton sa yuta, makuha nimo ang labing kaayo sa imong makina, nga naghimo sa karera nga labi ka paspas ug kadali kaysa kaniadto.
Kung gusto gyud nimo nga modaog og dako, ayaw pag-settle sa bisan unsang butang nga ubos pa sa usa ka elite racing machine nga naghatag og dili mapilde nga performance.
Maayo ba ang Honda Civics nga mga awto sa karera?
Kung bahin sa gahum ug torque, wala’y ikatandi sa usa ka chassis sa karera. Ang usa ka ubos nga sentro sa grabidad nagsiguro sa kalig-on sa panahon sa high-speed nga karera. Makakuha ka usab og maayo nga ekonomiya sa gasolina salamat sa labing maayo nga pasundayag’emwom sa hood.
Mahimo ka usab nga mag-master sa mga titip nga pagsaka nga wala’y mga problema – salamat sa usa ka lig-on, andam nga suspensyon sa lumba. 5.”
Superior nga torque ug gahum
Ang Honda Civics nailhan tungod’emng labaw nga torque ug performance. Kini nga mga salakyanan nagtanyag usa ka hapsay nga pagsakay ug maayo kaayo nga pagdumala sa track o sa dalan. Hingpit sila alang sa mga mahiligon sa racing o high performance driving.
Anaa ang mga Honda nga adunay lainlaing mga kapilian sa makina aron hingpit nga mohaum sa imong mga panginahanglanon ug istilo sa pagmaneho. Kung nangita ka ug kulbahinam nga lumba nga awto, ang Honda Civic para nimo.
Ubos nga sentro sa grabidad
Ang Honda Civics usa ka popular nga pagpili alang sa mga sakyanan sa dalan ug lumba tungod’emng ubos nga sentro sa grabidad. Kini nga bahin sa disenyo nagsiguro nga ang sakyanan magpabilin nga lig-on samtang nagdrayb, nga naghimo niini nga usa ka maayong pagpili alang sa mga kompetisyon o layo nga mga distansya.
Ang gaan nga lawas nakatampo usab sa pasundayag niini, nga gitugotan ang drayber nga dali nga makaabut sa taas nga tulin nga wala mabalaka bahin sa kalig-on sa awto. Ang mga drayber sa civic kasagarang mogamit og mga kausaban sama sa gipaubos nga suspension ug gipalapad nga mga ligid aron mapalambo ang pagdumala ug pagpatulin sa mga race track.
Bisan tuod dili tanang Honda Civics maayo nga mga sakyanan sa lumba, ang ilang daghag gamit nga disenyo ug mga bahin naghimo kanila nga usa sa labing inila nga mga modelo niini nga klase.
Pagsuspinde sa espesipikong lumba
Ang Honda Civics nakatagamtam og kalampusan isip mga lumba sa sakyanan tungod kay kini abtik, apan lig-on ug kasaligan. Aron mahimong mas responsive ang sakyanan sa lumba, kinahanglang himoon ang mga kausaban sa suspension system.
Ang suspension sa racing sa Civic nag-adjust sa gitas-on sa biyahe ug anggulo sa tiil aron makahatag og mas maayong kasinatian sa pagdrayb sa track o dalan. Gigamit sa Honda ang Koni shock absorbers nga adunay rebound damping aron mapalambo ang pagdumala sa mga high-speed nga eskina samtang gipakunhod ang rolyo sa lawas ug pag-agi sa mga bumps.
Mahimo usab nimo nga i-upgrade ang imong suspension sa Civic gamit ang mga aftermarket nga mga bahin aron madugangan pa ang pasundayag.
Stable sa high speed nga karera
Ang Honda Civics malampuson sa high-speed racing tungod’emng kalig-on. Ang sakyanan nailhan tungod sa iyang agile handling ug lightweight nga disenyo, nga nagtugot sa paspas nga pagtubag sa mga panahon sa pagpadali o pagpreno.
Ang mga sibiko nga drayber kasagarang mogamit og race-tuned suspension settings, upgraded brakes, ug aerodynamic enhancement aron makab-ot ang pinakataas nga gikusgon sa track. Nakabenepisyo usab ang mga drayber gikan sa ubos nga sentro sa grabidad ug kusog nga makina aron magpabilin sa unahan sa lumba.
Bisan kung ang Honda Civics wala gidesinyo alang sa paggamit sa dalan, kini usa ka lig-on nga sakyanan alang sa kompetisyon.
Makalumba ka sa Honda Civic?
Kung nangita ka usa ka barato ug ma-access nga road-legal race car, ang Honda Civic Si perpekto. Mahimo ka usab nga magmaneho niini sa agianan – kini mahuman ang trabaho.
Adunay daghang mga bahin ug mga aksesorya nga magamit aron mahimo ang imong kasinatian sa karera nga labi ka maayo. Mao nga bisan unsa pa ang lebel sa imong kahanas, makit-an nimo ang imong kinahanglan. Ug kung ang katulin dili nimo butang, tan-awa ang among ubang mga kurso.
Kini ang tanan nga maayong mga paagi aron mahimong aktibo ug maglingaw samtang nagkat-on sa bag-ong kahanas o nakigtagbo sa mga tawo sa imong komunidad. Busa ayaw na paghulat ug adto sa luyo sa ligid sa usa ka Honda Civic Si karon.
Ang Honda Civics ba paspas nga mga awto?
Ang Honda Civics siguradong paspas nga mga awto. Nagtanyag sila og maayo kaayo nga ekonomiya sa gasolina, komportable ug kasaligan nga pagsakay, ug daghang mga bahin aron mapadali ang imong kinabuhi. Kung nangita ka ug awto nga dali ug dali nga magdala kanimo sa imong destinasyon, ang Honda Civic usa ka maayong kapilian.
- Ang Honda Civics gikonsiderar nga usa sa labing episyente nga mga sakyanan sa merkado karon. Kini usa ka bahin tungod sa hapsay nga pagbag-o sa gear, nga nagtugot sa daghang gahum nga wala gisakripisyo ang kahusayan sa gasolina.
- Ang kinatas-ang tulin sa usa ka Honda Civic kay 137 milya kada oras, nga naghimo niini nga usa sa pinakapaspas nga mga sakyanan sa merkado.
- Ang gasto sa pagmentinar alang sa mga sakyanan sa Honda lagmit ubos kon itandi sa ubang mga tatak, mao nga dili ka maglisod sa pagpabilin nga hapsay sa imong sakyanan sa dugay nga panahon.
- Sa katapusan, ang Honda Civics nailhan tungod’emng kasaligan ug kalidad sa pagtukod – duha ka hinungdan nga nagpalahi kanila gikan sa kompetisyon.
Ang Honda Civics ba sporty ug paspas?
Ang bag-ong 2022 Honda Civic Sport usa ka paspas nga awto nga nagtanyag maayo kaayo nga pagdumala ug balanse nga pagsakay. Adunay pipila ka uban pang mga spec nga angay ikonsiderar, sama sa labing taas nga tulin nga 140 mph ug ang abilidad sa pagpadali gikan sa 0 hangtod 60 mph sa 6 segundos lang.
Kung nangita ka usa ka maayo nga awto sa sports, ang Honda Civic Sport kinahanglan nga naa sa imong lista.
Mahimo ka ba nga magmaneho sa awto?
Oo, mahimo kang magmaneho gamit ang awtomatik nga transmission. Apan hibal-i nga dili kini yano sama sa pagliso sa knob ug pagtugot sa awto nga mopuli. Ang mga awto nga awto gidesinyo aron mapadali ang pagmaneho alang sa mga tawo nga dili kaayo maayo sa pagmaneho apan kinahanglan pa nga mahibal-an kung giunsa ang pagmaneho aron makadaog sa mga lumba.
Kasagaran adunay daghang mga buton ug switch sa dashboard nga kinahanglan mahibal-an sa mga drayber aron makuha ang labing kaayo’emng kasinatian sa karera.
Uri sa gear
Ang matang sa transmission sa imong sakyanan makaapekto kung unsa ka maayo ang imong pagdrayb gamit ang automatic transmission. Kung ikaw adunay manual transmission, kinahanglan nimo nga gamiton ang clutch ug gears aron mag-ilis sa mga gear.
Ang mga awto nga awto naglihok nga adunay elektronik nga transmission nga nagtugot sa drayber nga mag-ilis sa mga gear nga dili kinahanglan nga hikap ang mga gear o pedal.
Estilo sa pagmaneho
Ang karera nga adunay awtomatik nga transmission lahi sa pagdrayb ubos sa normal nga mga kondisyon tungod kay nagsalig kini sa mga kompyuter kaysa sa interbensyon sa tawo. Kung nagmaneho sa awtomatik nga transmission, kinahanglan nimo nga masabtan ang gahum ug gibug-aton nga pag-apod-apod sa awto aron kini molihok sa labing kaayo.
Kinahanglan ka usab nga magpadayon sa uban pang mga manual transmission driver, tungod kay mahimo silang makaagi sa mga eskina nga mas paspas kaysa gipaabut.
Mga kondisyon sa pagsubay
Kung nagmaneho sa usa ka track sa lumba, ang pasundayag sa imong awto nagsalig kaayo sa mga kondisyon sa nawong ug pag-configure sa track mismo, ingon man sa imong kaugalingon nga kahanas sa pagmaneho ug lebel sa kasinatian. Siguroha nga ang imong sakyanan makahimo sa pagkab-ot niini nga mga katulin nga luwas. Gabe Zimmerman.
Timbang ug Gahom sa Sasakyanan Sa pagpili kon unsang modelo sa sakyanan ang pagdrayb nga adunay automatic mode, hunahunaa ang gibug-aton ug gahom sa imong sakyanan. (Pananglitan: Usa ka 2013 Ford Shelby GT500 naghimo sa 535 horsepower ug gibug-aton gibana-bana nga 3,200 ka libra.) Gawas kung ang imong mga kantidad labi ka molapas sa kini nga mga kantidad, mahimo’g dili kini takus nga mosulod sa usa ka propesyonal nga kalihokan sa autocross.)
Hain nga Honda Civic ang labing paspas?
Walay usa ka tubag niini nga pangutana, tungod kay ang matag Honda Civic adunay iyang kaugalingon nga mga kalig-on ug mga kahuyang. Bisan pa, kung nangita ka usa ka awto nga paspas ug barato nga pagmaneho, ang Honda Civic Type R mahimong labing kaayo nga kapilian alang kanimo.
Ang Honda Civic Type R mao ang pinakapaspas nga sakyanan nga nahimo sa Honda.
Nasangkapan kini sa usa ka turbocharged nga makina nga nagpatunghag 306 ka horsepower ug nakaabot sa gikusgon nga 144 milya kada oras. Nagtanyag usab ang Type R nga labing maayo nga pagdumala salamat sa pag-apod-apod sa gibug-aton ug all-wheel drive.
Unsa ang labing paspas nga Honda?
Wala’y klaro nga tubag niini nga pangutana, tungod kay ang mga makina sa Honda anaa sa nagkalainlain nga mga katulin ug lebel sa kuryente. Bisan pa, ang labing paspas nga mga Honda naglakip sa mga modelo sama sa CBR1000RR ug NSX-R.
Kini nga mga bisikleta nagtugot kanimo sa pagkab-ot sa taas nga tulin nga dali ug dali, nga naghimo kanila nga perpekto alang sa pagdagan o pagsakay sa lungsod.
- Ang Honda Civic Type R mao ang labing paspas ug labing gamhanan nga sakyanan nga nabaligya sa kompanya sa merkado sa Amerika. Nag-debut kini sa 2017 ug naigo sa mga drayber sa Amerika sukad niadto. Kini nga front-wheel drive coupe nasangkapan sa usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga makina nga nagpatunghag 310 horsepower ug 280 pound-feet nga torque. Kini mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 60 milya kada oras sulod lang sa 4 segundos ug adunay kinatas-ang gikusgon nga 250 milya kada oras.
- Isip usa sa labing inila nga mga sports car sa merkado karon, ang usa ka paspas nga Honda naghatag usa ka makapahinam nga kasinatian sa pagmaneho bisan asa ka moadto o kung unsa ang imong gibuhat. Kung kinahanglan nimo nga makalingkawas sa makalagot nga trapiko o gusto nga ipakita sa imong mga higala kung kinsa ang boss sa track; Adunay kanunay nga lugar alang sa usa ka Honda Civic Type R sa imong garahe.
- Kung nangita ka ug labi pa nga gahum kaysa sa Civic Type R, siguruha nga susihon ang among pagpili sa mga Honda nga adunay na-install nga nitrous oxide (N/O) kits – kini nga mga salakyanan makaabut sa katulin nga kapin sa 270 milya matag oras.
- Kung gusto nimo mupalit ug usa niining mga katingad-an nga mga awto apan dili magpuyo duol sa usa ka dealership, ayaw kabalaka. Nagtanyag kami og libre nga pagpadala sa tibuok nasud sa tanan nga mga order nga sobra sa $1,000, mao nga dili kaayo lisud ang pagpangita sa imong hingpit nga Honda.
Recap:
Ang Honda Civics maayo nga mga sakyanan sa lumba, apan dili kini ang pinakamaayo nga kapilian kung plano nimo nga gamiton kini kanunay sa dalan. Sila adunay dili maayo nga fuel mileage ug ubos nga base torque, nga makapalisud sa pagdrayb sa trapiko.
Dugang pa, ang Honda Civics sa kasagaran dili maayo nga nahimo sa mga pagsulay sa pag-crash sama sa ubang mga popular nga kapilian sa karera sa awto.
document.querySelectorAll(‘#aawpclone .buy-btn’).forEach((e)=>{
e.addEventListener(‘click’, ()=>{
window.open(`https://www.a`+`ma`+`zo`+`n.co`+`m/dp/${e.getAttribute(‘minu’)}?tag=tpacku-20&linkCode=osi&th=1&psc=1`, ‘_blank’)
})
})