Ang kahinam sa NASCAR racing mabati sa tanan nga nagtan-aw. Ang mga riders kinahanglan nga magpabilin nga naka-focus ug naka-focus’emng dula kung gusto nila nga modaog: ang mga lumba sa entablado nagtanyag sa husto nga gidaghanon sa hagit.
Ang mga fans ganahan nga makakita kung kinsa ang mahimong modaog sa sayong bahin sa lumba salamat sa pagkatag-an sa lumba sa entablado. Ang pagdagan dili lang bahin sa katulin; Nagdepende usab kini sa kahanas, kaisog ug determinasyon: ang pagpadayon sa mga drayber nga madasig sa matag lumba hinungdanon.
Ang mga lumba sa entablado kanunay nga usa ka kulbahinam nga panghitabo diin ang mga fans mahimong makig-uban ug personal’emng mga paboritong riders.
Unsa ang gipasabut sa mga yugto sa karera sa awto?
Gusto sa NASCAR ang dugang nga kahinam, ug nakuha nila kini sa lumba sa entablado. Sa mga lumba sa entablado, ang mga riders adunay mas maayo nga tsansa nga makadaog tungod kay ang mga lumba mas mubo ug mas lisud.
Adunay usa ka makaiikag nga atmospera nga nagtugot sa mga fans sa pagtagna sa mga mananaog gikan sa pagsugod sa lumba, nga nagdasig ug naghagit sa mga drayber. Kini usab nagdasig kanila pinaagi sa paghatag kanila sa usa ka pagbati sa pagkadinalian sa paghuman nga lig-on aron sila makigkompetensya alang sa ulahing mga hugna sa lumba.
Gusto sa NASCAR ang dugang nga kahinam
Gusto sa NASCAR nga masiguro nga ang mga lumba makapahinam alang sa mga fans ug mga drayber. Gipaila nila ang usa ka bag-ong format nga gitawag og Mga Yugto. Kini nga pagbag-o nagtumong sa paghimo sa mga lumba nga mas lainlain ug dili matag-an alang sa mga tumatan-aw.
Ang mga fans nga nagtan-aw sa mga lumba sa entablado gantihan og dugang nga aksyon ug kahinam kaysa kaniadto. Ang ideya luyo sa kini nga pagbag-o mao ang paghimo sa kompetisyon sa NASCAR nga labi ka makapaikag alang sa tanan nga nalambigit – gikan sa mga drayber hangtod sa mga tumatan-aw.
Kini naghatag sa mga magdadagan og mas maayong kahigayonan nga modaog
Ang “mga yugto” sa usa ka lumba sa sakyanan nagtumong sa lain-laing mga seksyon sa track diin ang mga drayber makaangkon o mawad-an og mga puntos. Ang unang yugto kasagaran ang pinakahinay ug pinakasayon, samtang ang ulahi nga mga yugto mas lisud ug mas sensitibo sa panahon.
Ang pagdaog niining unang bahin sa lumba hinungdanon tungod kay kini naghatag sa mga kakompetensya og lig-on nga pagpangulo sa linya. Ang matag running event naglangkob sa pipila ka mga hugna. Busa hatagi og pagtagad ang performance sa imong team aron makabentaha sa imong mga kontra.
Ang pagkahibalo kung kanus-a maghimo mga estratehikong desisyon base sa kung unsa ang nahitabo sa track maghatag kanimo usa ka ulo nga pagsugod sa pagdaog.
Ang mga lumba sa entablado nagmugna og usa ka makaiikag nga atmospera
Ang mga lumba sa entablado nag-pit sa mga riders batok sa orasan sa sunud-sunod nga mga pagsulay sa oras. Ang kahinam naggikan sa mabangis nga karera ug makapahinganghang talan-awon nga naglibot sa mga sirkito sa karera sa tibuuk kalibutan.
Ang mga propesyonal nga drayber moagi sa mga tuig nga pagbansay ug pagpangandam aron mahimong labaw sa mga sirkito sa tibuok kalibutan. Ang mga lumba sa entablado usa ka kasinatian nga puno sa adrenaline nga angay alang sa tanan nga edad, bisan kadtong dili mga mahiligon sa dagkong awto.
Ang pagtan-aw sa mga propesyonal nga mga racer sa entablado usa ka dili makalimtan nga kasinatian: dili nimo gusto nga makalimtan kini.
Kini nagtugot sa mga fans sa pagtagna sa mga mananaog gikan sa pagsugod sa lumba.
Sa lumba sa sakyanan, adunay mga lakang nga kinahanglang kompletohon sa mga drayber aron makadaog sa lumba. Ang una nga yugto sa kasagaran mubo ug gitugotan ang mga magdadagan nga makaapas gamay sa luyo’emng mga kakompetensya.
Sunod moabut ang usa ka taas ug lisud nga yugto nga gitawag nga “Prime Lap”. Sa katapusan, adunay katapusan nga yugto, nga kasagaran adunay mas komplikado nga pagliko ug nanginahanglan maayong kahanas sa pagmaneho gikan sa tanan nga mga partisipante.
Mahimong tan-awon sa mga fans ang tanan niini nga mga eksena nga live online o pinaagi sa mga sibya sa TV, nga naghimo niini nga usa ka kulbahinam nga panghitabo alang sa tanan nga nalambigit.
Gipadayon niini ang mga drayber nga madasig ug mahagit
Sa lumba sa awto, ang mga drayber moagi sa lainlaing “mga yugto” aron makigkompetensya alang sa usa ka kampeonato. Ang mga drayber nag-uswag sa matag yugto pinaagi sa pag-indigay sa mga lumba base sa gidaghanon sa mga puntos nga ilang nakuha.
Ang mga yugto managlahi matag tuig ug mahimong maglakip sa mga panghitabo sama sa mga kurso sa kadalanan o mga drag strip. Kasagaran, ang usa ka drayber nga nakahuman sa una nga lugar sa katapusan sa panahon gideklarar nga kampeon. Ang mga yugto nagpabusy ug naghagit sa mga sumasakay tungod kay wala sila mahibal-an kung unsa ang sunod
Unsa ang gipasabut sa mga yugto sa lumba?
Sa lumba sa awto, adunay lainlaing yugto o panghitabo nga mahitabo sa usa ka piho nga yugto sa panahon. Kini nga mga yugto mahimong bahinon sa duha ka kategorya: kwalipikasyon ug karera.
Atol sa kwalipikasyon, ang mga drayber naningkamot sa pagkab-ot sa pinakamaayong panahon aron mahimong kuwalipikado sa lumba. Kon mas paspas sila, mas dako ang ilang kahigayonan nga makaabot sa kataposang hugna.
Ang lumba mismo usa ka taas nga kalihokan diin ang mga drayber makigkompetensya sa usa o daghang laps sa track. Ang tumong mao ang paghuman kutob sa mahimo sa unahan sa kompetisyon sa dili pa motabok una sa finish line.
Unsa ang gipasabut sa mga yugto sa lumba?
Ang entablado usa ka yunit sa usa ka lumba nga gibahin sa daghang mga seksyon aron masakop ang usa ka piho nga distansya. Kasagaran kini nga mga lumba naglangkob sa “normal” nga mga yugto, apan usahay ang mga yugto giorganisar usab ingon mga indibidwal nga pagsulay sa oras o pagsulay sa oras sa team. Ang usa ka yugto usa ka piho nga yugto sa usa ka multi-adlaw nga panghitabo.
Sa indibidwal nga pagsulay sa oras, ang matag rider magsugod gikan sa parehas nga lokasyon ug mag-indigay aron mahuman una ang kurso. Sa pagsulay sa oras sa tim, ang mga koponan magsangka sa daghang mga yugto ug ang kinatibuk-ang mananaog mao ang koponan nga nakakuha og daghang puntos sa kana nga yugto.
Ngano nga adunay mga yugto sa panahon sa lumba?
Ang mga lumba moabut sa daghang lainlaing mga porma, gikan sa mga sprint hangtod sa mga lumba sa layo. Ang matag matang sa lumba adunay piho nga mga yugto nga kinahanglang makompleto sa usa ka piho nga han-ay.
Kini nagpasabot nga ang mga riders makaabot’emng destinasyon sa labing madali ug episyente kutob sa mahimo.
Ang gidaghanon sa mga laps sa usa ka yugto
Kasagaran, ang matag yugto sa usa ka lumba adunay unom ka laps.
Kini nga numero gitakda sa pagsugod sa lumba ug dili mausab sa tibuuk nga kalihokan.
Ang papel sa direktor sa lumba
Ang lider sa lumba mao ang responsable sa paghimo sa usa ka paspas nga dagan ug pagpadayon sa kana nga dagan samtang ang tanan sa iyang luyo naningkamot sa pag-apas o pagpasa kaniya.
Ang tumong niini mao ang pagkuha sa pipila ka mga risgo kutob sa mahimo aron magpabilin nga nanguna kutob sa mahimo, nga sa katapusan moresulta sa paghatag og dugang nga mga puntos sa katapusan sa matag yugto.
Giunsa paghatag ang mga puntos sa katapusan sa matag yugto
Human sa matag lap, ang mga riders makadawat og mga puntos base’emng finishing position nga may kalabotan sa ubang mga kakompetensya.
Ang unang magdudula makadawat og 25 puntos, ang ikaduha makadawat og 24 puntos, ang ikatulo makadawat og 23 puntos, ug uban pa. hangtod sa ikanapulo nga dapit (1 puntos).
Mga Pit Stop ug Kung Nahitabo Kini
Ang mga pit stop mahitabo halos matag duha ka oras atol sa usa ka lumba ug tugotan ang mga drayber sa pag-refuel, pagpuno pag-usab sa mga botelya sa tubig kon gikinahanglan, ug paghimo sa gikinahanglang pag-ayo sa dili pa magpadayon sa palibot sa lungsod o sa agianan.
Mga Lagda ug Regulasyon sa Pit Stop
Giunsa pagtrabaho ang mga yugto sa NASCAR?
Ang mga lumba sa NASCAR gihimo sa mga yugto. Ang matag drayber magsugod sa likod sa pack ug mouswag, naningkamot sa pag-iskor og daghang puntos kutob sa mahimo sa dalan.
Ang unang drayber nga makaabot sa kataposan sa lumba (o makahuman sa dugang puntos) maoy ideklarar nga mananaog.
- Ang mga yugto sa NASCAR molihok sama sa mosunod: Human sa Stage 1 ug Stage 2, ang nag-unang duha ka mga drayber makadawat og 10 puntos matag usa.
- Ang mga dapit nga tulo ngadto sa lima matag usa makadawat og 9 puntos.
- Ang unom hangtod napulo ang matag usa makadawat og 8 puntos.
- Ang ika-onse ngadto sa baynte uno nga mga dapit makadawat og 7 puntos matag usa.
- Ang mga dapit 22 ngadto sa 30 makadawat og 6 puntos
Pila ka yugto ang naglangkob sa usa ka tasa sa karera?
Sa kasagaran adunay tulo ka yugto sa usa ka racing cup. Ang una mao ang usa ka qualifying phase diin ang mga drayber mag-away alang sa lugar. Ang ikaduhang yugto mao ang nag-unang hugna sa lumba ug ang kataposang yugto mao ang sprint (o bonus) lap.
- Adunay tulo ka hugna sa usa ka racing cup: Ang Stage 1 naglangkob sa 150 ka laps, gisundan sa Stage 2 sa 200 ka laps. Ang katapusan nga leg 50 milya.
- Ang tanang lumba sa usa ka racing cup naglangkob sa upat ka hugna; Bisan pa, ang una nga duha ka yugto ra ang nag-ihap alang sa ranggo.
- Ang usa ka entablado sa usa ka racing cup naglangkob sa pipila ka mga laps sa palibot sa usa ka track ug adunay lain-laing gitas-on alang sa matag event: ang stage 1 (150 L) ug stage 2 (200 L) parehong mas mubo kay sa l final stage (500 ml).
- Ang ikaupat nga yugto sa matag Racing Cup wala giihap sa kinatibuk-ang resulta, apan naghatag og mga puntos sa bonus sa mga takus nga riders nga nakaabot sa pipila ka mga posisyon sa maong yugto.
Unsa ang kalainan tali sa stage 1, 2 ug 3 clutch?
Depende sa lebel sa proteksyon nga imong gikinahanglan, adunay lain-laing mga matang sa clutch kit. Ang Stage 1 naggamit sa Kevlar nga adunay mga organikong compound nga gisagol aron makamugna og mas lig-on nga produkto.
Ang lebel 2 gihimo gikan sa puro nga Kevlar ug nagtanyag labi ka kalig-on kaysa sa ubang mga lebel. Sa lakang 3, ang hub nagpalig-on usab sa usa ka riveted hub, nga naghatag labi pa nga proteksyon sa imong telepono.
Sa entablado 4, ang metal nga mga disc mahimong hingpit nga limpyo, nga naghatag sa imong device og dugang nga layer sa seguridad
Unsa ang kahulugan sa lebel 1 sa mga awto?
Ang pagbag-o sa pasundayag sa imong awto nagpasabut nga kinahanglan nimo nga mag-hire og propesyonal aron ma-install kini. Ang pag-tune naghatag ug gamay nga pagtaas sa horsepower/torque sa stock, gikinahanglan ang mga pag-usab sa bracket aron ma-optimize ang mga resulta, ug ang step 1 naglakip og gamay nga pagtaas sa horsepower/torque sa stock.
Kung walay module sa suporta nga na-install, mahimo nimong masinati ang kalisud sa pagsugod sa makina. Ayaw kalimti ang pagsusi sa among giya kung giunsa pag-install kini nga mga mod. Mahimong mahal ang mga tune-up, apan siguradong takus kini aron mapauswag ang pagpatulin ug kahusayan sa gasolina.
Recap:
Adunay lain-laing mga yugto sa usa ka lumba sa sakyanan nga kinahanglang makompleto sa mga drayber aron makadaog. Ang unang hugna mao ang pre-lumba, diin ang mga sakyanan giandam ug gipainit.
Ang ikaduhang hugna mao ang lumba mismo, diin ang mga magdadagan makigkompetensya sa usag usa. Ang ikatulo nga hugna mao ang Aftermath, diin ang mga magdadagan mahimong magsaulog o mamalandong’emng kalampusan.